港(gang)口物流(liú)是最近(jìn)幾年才(cái)頻頻出(chū)現在學(xue)術研讨(tao)和各類(lei)媒體上(shang)的新名(míng)詞。港口(kou)物流是(shi)指中心(xīn)港口城(cheng)市利用(yòng)其自身(shen)的口岸(àn)優勢，以(yǐ)先進的(de)軟硬件(jiàn)環境為(wéi)依托，強(qiang)化其對(duì)港口周(zhou)邊物流(liu)活動的(de)輻射能(neng)力，突出(chu)港口集(jí)貨、存貨(huo)、配貨特(tè)長，以臨(lin)港産業(yè)為基礎(chu)，以信息(xī)技術為(wéi)支撐，以(yǐ)優化港(gang)口資源(yuán)整合為(wéi)目标，發(fa)展具有(yǒu)涵蓋物(wu)流産業(yè)鍊所有(yǒu)環節特(tè)點的港(gang)口綜合(hé)服務體(ti)系。港口(kou)物流是(shì)特殊形(xing)态下的(de)綜合物(wu)流體系(xì)，是作為(wei)物流過(guò)程中的(de)一個無(wu)可替代(dai)的重要(yao)節點，完(wan)成整個(gè)供應鍊(liàn)物流系(xì)統中基(jī)本的物(wù)流服務(wù)和衍生(shēng)的增值(zhí)服務。

世(shi)界港口(kǒu)的發展(zhan)大體經(jīng)曆了三(san)代。第一(yi)代港口(kou)功能定(dìng)位為純(chun)粹的“運(yun)輸中心(xīn)”，主要提(tí)供船舶(bo)停靠、海(hǎi)運貨物(wù)的裝卸(xiè)、轉運和(hé)倉儲等(deng)；第二代(dai)港口功(gong)能定位(wèi)為“運輸(shu)中心＋服(fú)務中心(xīn)”，除了提(tí)供貨物(wu)的裝卸(xiè)倉儲等(děng)，港口物(wù)流還增(zeng)加了工(gong)業和商(shang)業活動(dòng)，使港口(kǒu)具有了(le)貨物的(de)增值功(gōng)能；第三(san)代港口(kou)功能定(dìng)位為“國(guo)際物流(liú)中心”，除(chu)了作為(wéi)海運的(de)必經通(tōng)道在國(guo)際貿易(yi)中繼續(xu)保持有(yǒu)形商品(pin)的強大(da)集散功(gong)能并進(jìn)一步提(tí)高有形(xing)商品的(de)集散效(xiao)率之外(wai)，還具有(yǒu)集有形(xíng)商品、技(ji)術、資本(běn)、信息的(de)集散于(yu)一體的(de)物流功(gōng)能。

目前(qian)，世界主(zhu)要港口(kǒu)中第二(er)代港口(kǒu)仍是發(fā)展的主(zhu)流，但随(suí)着經濟(jì)全球化(hua)、市場國(guo)際化和(hé)信息網(wǎng)絡化，一(yi)些大型(xíng)港口已(yi)經開始(shǐ)向第三(sān)代港口(kǒu)轉型。 在(zài)港口物(wu)流發展(zhan)過程中(zhong)，港口物(wù)流發展(zhan)軌迹是(shi)一個由(yóu)成本理(lǐ)念到利(li)潤理念(niàn)再到綜(zong)合物流(liú)服務理(li)念的過(guò)程。成本(ben)理念追(zhui)求的是(shi)降低物(wù)流總成(chéng)本，利潤(run)理念追(zhui)求的是(shi)獲取利(li)潤，而綜(zōng)合物流(liu)服務理(lǐ)念則除(chú)追求商(shang)品自然(ran)流通的(de)效率和(hé)費用外(wai)，還要強(qiáng)化客戶(hu)服務意(yi)識，切實(shí)轉換經(jing)營和管(guan)理方式(shi)，按現代(dài)物流的(de)要求進(jin)行整合(hé)，以客戶(hù)為中心(xīn)進行管(guan)理和控(kong)制，提供(gong)完善的(de)物流服(fú)務。